從北京到長城，實際上要多久

「長城離北京多遠」沒有單一答案，因為長城不是一個地方。開放的段落散在北京北邊和東北邊，最近和 最遠之間差了不只一倍。

而且距離本身不是最有用的數字。真正決定你這一天的是另外兩件事：車程，還有有沒有固定班次 的車。

各段的距離和車程

表按車程排序，不是按公里數 —— 因為那才是你實際會經歷的東西。公里數少而車程長的段落是存在 的：路況、山路和出城的方向都會拉開差距。

「不開車」那一欄，往往比距離更早決定答案

表上還有一欄寫的是有沒有固定班次的大眾運輸可到。對沒有車、也不打算包車的人來說，這一欄比前 兩欄都重要：一段長城再近，沒有班次也到不了；再遠，只要有直達的班次，反而輕鬆。

而且班次的密度本身就是一種餘裕。密的路線錯過一班還有下一班；一天只有一班的路線，錯過就是整天 報銷。表上的「不開車」欄就把密度標在旁邊 —— 看的時候別只看有沒有車，要看多久一班。這個差別比 十公里的距離差重要得多。

為什麼決定行程的是回程

這是這一頁最實際的一句：去程慢一小時，只是少走一段牆；回程晚十分鐘，可能就是叫不到車。

所以「最近的段落」這個問題，換個問法更有用：哪一段回得來最有把握。 答案通常是車程短、班次 密、而且有多種交通方式可選的那一段 —— 這三項不一定同時出現在最近的那一段身上。

怎麼從回程往前排一整天，在自己去那一頁。

時間很緊的時候

只有一天，而且還想在市區留點時間：選車程短又有直達班次的那一段，把省下的路程還給北京。

只有半天：不建議。就算是最近的一段，來回車程加上入園、走一段、再走回來，也會吃掉大半天。 壓縮的結果通常是你在城牆上待了很短的時間，卻在路上花了一整天 —— 那不划算。

有兩天：第一天選近的，第二天才值得往遠的走。反過來排的人，第二天通常太累了。

近不等於好

最後一件事，因為它是這一頁最容易被誤用的結論：最近的段落不是最好的段落。

離北京最近的那一段之所以最近，是因為交通建得最早、最完整 —— 而這也正是它最擠的原因。距離和人 潮在這裡是同一件事的兩面。

所以這一頁回答的是「多遠」，不是「去哪」。決定去哪的那一頁在旁邊，它按情境給結論，而不是按公 里數。