自己去長城，一天該怎麼排

自己去長城完全可行，而且比多數人想的容易 — 去程幾乎不會出錯。會出錯的都在下午。

這一頁不比較該去哪一段，也不介紹有哪些交通方式，那兩件事各有各的頁。這裡只做一件事：把自己 去的那一天從頭到尾排一遍，並指出中間兩個真正會卡住人的地方。

先決定：自己去，還是交出去

值得先算一次，因為算完通常就不用再猶豫了。

自己去，適合這幾種情況： 一個人或兩個人、時間有彈性、想在牆上待多久就待多久、不介意在手 機上多花點心思。

交出去，適合這幾種： 三四個人以上（分攤下來差距不大）、帶著長輩或小孩、當天還要趕別的行 程、或者你單純不想把假期花在查班次上。

這裡沒有標準答案，但有一個可靠的判斷法：把你願意花在規劃上的時間也算成成本。算進去之 後，很多人會發現自己其實想交出去。

一天的形狀

自己去的一天，實際上是四段，而且長度很不平均：

1. 出城 — 最長的一段，也是最沒有彈性的一段。
2. 從下車點到入口 — 最容易被漏算的一段，有時候還要換乘。
3. 在牆上 — 你真正來的目的，通常也是被壓縮得最厲害的。
4. 回程 — 決定前面三段能有多長。

多數人排行程的方式是從第一段往後推。正確的做法是從第四段往前推。

卡點一：換乘

去熱門段落的大眾運輸不一定是一趟到底 — 有的要在中途換乘當地的接駁車。這一步在班次表上看起來 只是一行字，實際上是你這一天最容易迷路的地方：下車點不是景區，接駁站牌也不一定在你下車的那 一側。

上面是路線、時間和票價，表下方的備註會直接寫出要在哪裡換乘。出發前把那一段單獨看一遍，比整 份攻略讀三遍有用。

其他段落的路線在各自的段落頁。

卡點二：回程末班

這是自己去唯一真正的風險，而且它的失敗模式很不對稱：去程晚一小時，只是少走一段牆；回程晚十 分鐘，可能就是站在景區外叫不到車。

三件事要在出門前確認：

• 末班幾點，而且是你要去的那一段、那個季節的末班 — 這個數字分季節，不能看去年的攻略。
• 末班從哪裡發車 — 未必是你下車的地方。
• 萬一錯過怎麼辦 — 有沒有叫車的可能，或者附近有沒有其他路線。

第三項不用真的用到，但想過和沒想過，在下午五點的差別很大。

在牆上留多久

一個實際的分配方式：把回程末班往前推兩小時，那就是你必須開始往回走的時間。 兩小時裡包含 下山、走回下車點、萬一走錯的餘裕。

剩下的才是你在牆上的時間。多數人第一次算的時候會發現比想像中短 — 這不是行程排壞了，是長城本 來就遠。想要更多時間，只有兩個辦法：更早出門，或者不要自己去。

出發前要弄好的四件事

前三件在出發前幾天做，最後一件在出門當天早上：

• 訂票，而且要帶著訂票時用的證件正本 — 入園核對的是它。哪一張證件填得進去、要提前多久 訂，是自己去最容易低估的一步。
• 付款和上網，出發前設定好，不要留到當天。
• 離線地圖，下車點和入口的相對位置先看一眼。
• 回程方案，出門前再確認一次末班。

什麼時候該放棄自己去

三個訊號，出現任何一個就重新算一次：

• 同行超過三四個人 — 分攤之後，省下來的錢已經不值那些心力。
• 同行有長輩或小孩 — 換乘和末班的壓力會落在最不適合承受它的人身上。
• 當天還有別的行程 — 長城會吃掉你所有的緩衝，別讓它和別的安排搶時間。

這三種情況下，把交通交出去不是偷懶，是把有限的一天用在對的地方。