Как съездить на стену своим ходом за один день

Самостоятельная поездка на стену работает, стоит долю от организованной и требует трёх решений, принятых накануне: какой участок, каким способом выезжать и во сколько.

Сделаете эти три — и стена окажется поездкой на полдня на машине и на целый день на автобусе, причём в обоих случаях вы будете наверху раньше экскурсионных автобусов. Не сделаете — потратите день на дорогу и очередь.

Сначала участок, потом всё остальное

Порядок именно такой, и обратный порядок — самая частая ошибка планирования. Способы выехать из города у разных участков разные: к одному идёт поезд, к другому только автобус с пересадкой, к третьему рейсовый транспорт ходит раз в день.

Для самостоятельной поездки без опыта разумны два варианта. Бадалин — если вы едете на общественном транспорте и хотите минимум организационных усилий. Мутяньюй — если готовы к одной пересадке ради заметно меньшей толпы. Всё остальное лучше оставить на вторую поездку или взять с машиной.

Разбор различий целиком — Мутяньюй или Бадалин.

Способы выехать из города

До Мутяньюя:

До Бадалина:

Главное, что видно из этих двух наборов: до Бадалина есть рельсовый вариант и прямой городской автобус, до Мутяньюя — экспресс с пересадкой на местный шаттл. Пересадка и есть та часть маршрута, на которой самостоятельные поездки срываются чаще всего.

Отдельная ловушка: один и тот же экспресс от пекинского узла обслуживает два разных участка, и различаются они номером шаттла на пересадке, а не номером основного рейса. Запоминать надо пару — рейс плюс шаттл, — а не «автобус до стены».

Во сколько выезжать

Ответ один и он не зависит от участка: так, чтобы быть у входа к открытию.

Это даёт три вещи сразу. Пустую стену в первый час. Запас на случай, если что-то пойдёт не так с пересадкой. И — главное — время на обратную дорогу до того, как рейсы начнут заканчиваться.

Обратный отсчёт устроен не от вашего завтрака, а от закрытия участка и от последнего рейса обратно. У участков разное время закрытия, и у одного из двух рекомендованных оно заметно раньше, чем у другого.

Что нужно закрыть до дня поездки

Здесь самостоятельная поездка из России отличается от самостоятельной поездки откуда угодно ещё, и отличается сильно.

Билет. Касс на обоих рекомендованных участках нет, продажа только заранее и по документу. Взять билет утром в день выезда не получится — а на одном из участков продажа на вашу дату может открыться сильно позже, чем вы собрались покупать. Сроки — за сколько бронировать, процедура — как купить билет онлайн.

Оплата. Билет надо не только выбрать, но и оплатить, а привычная карта в китайском канале продажи чаще всего не проходит. Это не вопрос дня поездки, это вопрос подготовки за несколько дней: оплата и приложения.

Оба пункта решаются дома и не решаются у турникета. Если из всей страницы вы запомните что-то одно — пусть это будет порядок: сначала оплата, потом билет, потом расписание.

Во что обходится день

Разброс между способами добраться больше, чем всё остальное в бюджете дня вместе взятое: рейсовый транспорт стоит долю от такси и совсем малую долю от машины с водителем, тогда как входные билеты у участков различаются несильно.

Из этого следуют два вывода. Первый: экономить надо на дороге, а не на подъёмнике — отказ от канатной дороги сэкономит меньше, чем поездка автобусом вместо такси. Второй: на компанию из трёх-четырёх человек разница между автобусом и машиной перестаёт быть принципиальной, и тогда машина выигрывает по всему остальному.

Полный расклад по билетам — цены на билеты.

Как выглядит день по порядку

Абсолютных времён здесь нет намеренно — они зависят от участка и сезона. Важен порядок и то, где в нём лежат запасы.

1. Выезд затемно. Не «пораньше», а именно так, чтобы первый рейс был вашим. Всё остальное расписание строится от этого.
2. Дорога до точки пересадки. Самый предсказуемый отрезок дня: рейсовый транспорт по этому направлению почти не стоит в пробках.
3. Пересадка. Здесь закладывается первый запас. Если шаттла нет на месте, это не повод менять план — повод подождать, а не ловить машину.
4. Вход и подъём. К открытию у турникета и подъёмника пусто; через час-полтора это уже другая картина.
5. Стена. Первый отрезок пройдите сразу и подальше от точки прибытия — толпа собирается именно там, где вас высадили.
6. Обратный отсчёт. Разворачиваться надо не когда устали, а когда осталось время на спуск, дорогу до остановки и запас на случай, если рейс не придёт.
7. Возвращение. Второй запас — здесь. Последний рейс обратно обычно раньше, чем закрытие участка, и это не одно и то же время.

Пункты 3 и 6 — единственные два места, где день ломается необратимо. Всё остальное можно переиграть на ходу.

Зачем вообще ехать самому

Помимо денег есть три вещи, которые организованная поездка не даёт.

Время на стене принадлежит вам. Можно уйти по гребню дальше, чем идёт группа, посидеть в башне или развернуться раньше — никто не ждёт вас в автобусе и вы никого не ждёте.

Вы приезжаете раньше группы. Экскурсионные автобусы выезжают из города позже первого рейсового транспорта, потому что собирают людей по отелям. Самый ценный час дня — именно тот, который на этом сборе теряется.

Нет обязательных остановок. В описаниях организованных поездок отдельно отмечают отсутствие остановок в магазинах — а отмечают обычно то, что бывает и иначе. На самостоятельной поездке этого вопроса не существует в принципе.

Что взять с собой

• Паспорт — тот самый, чьи данные вы вводили при бронировании. Его проверяют на входе, и другой документ не подойдёт.
• Воду. Наверху её купить негде, всё сосредоточено внизу.
• Обувь с нормальной подошвой. Ступени неровные и местами вытертые до гладкости.
• Наличные мелкими купюрами — на шаттл, обед и обратную дорогу, если с оплатой телефоном что-то пойдёт не так.
• Заряженный телефон и офлайновую карту. Связь на хребте неровная, а путь от остановки до входа — ровно то место, где карта нужна.

Что чаще всего идёт не так

Обратная дорога. Самый частый и самый дорогой сбой. Люди планируют дорогу туда и считают, что обратно «как-нибудь». У рейсового транспорта есть последний рейс, и он обычно раньше, чем кажется; у участка вечером может не быть ни одного водителя, кроме тех, кто дежурит там именно ради застрявших.

Пересадка. Если маршрут с пересадкой, ошибка в номере шаттла увозит вас на соседний участок, где ваш билет не действует.

Оплата на месте. Шаттл, подъёмник и обед оплачиваются на месте, и если кошелёк не настроен, наличные остаются единственным вариантом.

Поздний выезд. Он не делает поездку хуже понемногу — он делает её другой: вы попадаете в пик, в очередь к подъёмнику и в риск не успеть на обратный рейс одновременно.

Полдня или целый день

На машине участок укладывается в половину дня: дорога, подъём, пара часов на стене и обратно к обеду.

На общественном транспорте это день целиком, и планировать на вечер что-то ещё не стоит. Не из-за расстояния, а из-за того, что каждое звено — автобус, пересадка, очередь к подъёмнику — добавляет неопределённости.

Совмещать стену с чем-то ещё в Пекине в тот же день можно только в первом случае, и то без жёсткого расписания.

Самому или взять готовую поездку

Разница не в комфорте, а в том, кто отвечает за срывы из предыдущего раздела.

Самостоятельно дешевле в разы, даёт свободу уйти по гребню дальше и вернуться позже, и требует, чтобы вы закрыли билет, оплату и обратную дорогу сами.

Готовая поездка обычно включает входной билет, и обратная дорога в ней заложена, то есть снимает ровно те два пункта, на которых чаще всего срывается самостоятельный день. Платите вы за это деньгами и чужим расписанием: уехать со стены раньше или позже группы не выйдет.

Что именно входит в такие поездки и чего в них обычно нет — экскурсии на стену из Пекина.

Что дальше

• Если едете автобусом в Мутяньюй — подробный разбор маршрута.
• Если решили не разбираться с логистикой — машина с водителем.
• Если участок ещё не выбран — все участки и вердикты.